本文目录一览：

• 1、长江客船翻沉事件的信息发布
• 2、香港地标珍宝海鲜舫翻沉,已开业46年,打捞过程会面临哪些困难?
• 3、东风东方之星号客轮翻沉受处分人员名单
• 4、长江客船翻沉事件的十大释疑
• 5、对于与江苏盐城一渔船翻沉一事,搜救结果如何了?
• 6、1987年之后的大海难事件

长江客船翻沉事件的信息发布

该客轮原定在1号晚上由南京驶往重庆，但驶至长江中游湖北监利水域时突然遇上龙卷风，客船在一两分钟内迅速向北岸翻沉。当时船上大多数人都准备休息，因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号。

月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。

主要是龙卷风，内河船舶设计抗风等级都不高，一般是抗风八级，但这次的风大于八级，就导致了船舶发生倾覆。

香港地标珍宝海鲜舫翻沉,已开业46年,打捞过程会面临哪些困难?

1、香港代表繁荣的城市地标，近十年发生资金艰难，这两年疫情冲击，中国香港荣景不会再，珍宝海鲜舫运营每下愈况，造成这个知名的水上餐厅暂停营业。

2、由于事发海域的水深超过了一千米，所以即便是经过搜寻打捞，这其中也是相当困难。社会各界特别是香港仔饮食集团对海鲜坊在南海当中如此陨落也是感到痛惜不舍。

3、而且还聘请了专业的公司检查船的状态，并且加固了尾板，但是还是出现了事故。

4、这一家珍宝海鲜舫已经存在了46年了，对于当地的人民来说是有很大的意义的，而且这个地方的饭也非常的好吃，影响力很大，但是没想到在今年却受到了一些风浪的影响，导致了沉船。

5、年，因疫情迫使企业关闭。亏损惨重，维护成本巨大，珍宝海鲜舫的负资产接管变得困难。林郑月娥在任期间，珍宝海鲜舫有意直接捐赠给香港海洋公园，协助香港政府推广非营利性经营模式，使珍宝海鲜舫作为历史文化景点继续保存。

东风东方之星号客轮翻沉受处分人员名单

1、月3日下午，万州区国本路16号，重庆东方轮船公司职工楼里，澎湃新闻接连三次前往属于“东方之星”客轮船长张顺文的家了解情况，但敲门无人回应。谈及张顺文，69岁的东方轮船公司老职工彭克云并不陌生。

2、朱红美在船舱的底层，船体倒扣之后，她在船内的最高位置，水没有没过她的脖子，没有喝到太多水。船翻了之后，朱红美爬到了柜子上，从身边找了根铁棍子敲打船身，救援队员就是听到了声响才知道舱内有人。

3、刘先禄，重庆东方轮船公司“东方之星”轮当班大副。在驾驶船舶航行过程中，对极端恶劣天气及其风险认知不足，紧急状态下应对不力。鉴于其已在事件中死亡，建议免予追究责任。 张顺文，重庆东方轮船公司“东方之星”轮船长。

4、日下午18时40分，姜曌在监利县与媒体见面，他神情凝重，情绪显得很低落。姜曌较为详细地介绍了事发航次情况，也特别强调了“东方之星”的改造情况。

5、加油工陈书涵、老年女旅客朱红美 经过有关部门调查核实，最终确认“东方之星”客船上实有人员454名，其中游客403人、船员46人、旅行社工作人员5人。经过逐一的身份甄别核实，获救者人数由最初公布的14人确定为12人。

长江客船翻沉事件的十大释疑

主要是龙卷风，内河船舶设计抗风等级都不高，一般是抗风八级，但这次的风大于八级，就导致了船舶发生倾覆。

月1日21时30分许，旅游客船“东方之星”轮在长江水域湖北荆州市监利县大马洲水道翻沉倒扣。江苏物润船联公司每隔2秒一次的全程密集接收该船发出的信号，信号停止发射时间为当晚21时28分49秒。

天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。 因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。

首先这次沉船是轮船侧翻，所谓侧翻就是船只在航行过程中船只摇摆幅度过大造成船顶与船底在水面调个头，俗称翻盖，客舱进水进而造成沉没。长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。

东方之星游轮船长阐述沉船事故原因：因突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆沉没 东方之星游轮船长表示：在平稳行使过程中，突然遭遇龙卷风，导致客船倾覆。

黄建伟注意到，长江原来很多客轮是有外走廊的，而“东方之星”号从外观看全部是房间，没有外走廊，只有内走廊，可能也会是造成伤亡人数大的原因之一。

对于与江苏盐城一渔船翻沉一事,搜救结果如何了?

1、目前的搜救结果是，1人遇难，1人获救，5人失联，搜救还在进行之中。9月27日清晨6时许，在盐城市大丰港80海里海域，一艘在该海域捕鱼的山东渔船不慎倾覆，船上7名渔民全部落水。

2、直到救援人员来到之后进行搜救，才知道其中有一名人员已经安全的救到了岸上，还有另外一个人因此而丧失了生命，其余的人员目前都已经失去了踪迹。这件事情发生之后，我们俩的相关部门立即推动了很多的人员，还有机器展开搜救。

3、现场搜救人员始终不放弃舱内人员救助可能，经多方努力，约23时，翻沉渔船被固定吊起，船舶底部露出水面约1米，盐城市海上搜救中心立即组织救助人员对翻沉渔船船底进行切割开口，并组织人员进入船舱内进行搜寻。

4、事故发生后，连云港、盐城等地海事部门立即启动海上搜救应急预案，海事、渔政、救助局等多部门力量全力展开搜救。

5、月27日早上6点多，在距离盐城市大丰港80海里的海域，一艘在该海域捕捞作业的山东籍渔船因遭遇意外翻沉，船上7名渔民全部落水。

6、据盐城海上搜救中心办公室副主任安甫君介绍，9月27日早上6点多钟接到报警，说有一艘山东籍渔船在距离大丰港80海里的海面上翻沉，船上7名渔民全部落水，已有1名渔民被获救，另外6名渔民失联。

1987年之后的大海难事件

1、年12月20日，菲律宾客轮“多纳·帕兹”号从莱特湾出发驶向马尼拉，途径塔布拉斯海峡时，同“维克托”号油轮相撞发生火灾，造成4000多人死亡。

2、年12月20日 菲律宾“多纳·帕斯”号渡轮与“维克托山”号油轮相撞国别：菲律宾 遇难地点：菲律宾附近海域 遇难人数：约4300人 遇难原因：客轮掌舵者缺乏熟练的技术。是国际海运史上和平时期的最大海难。

3、菲律宾的“多纳·帕兹”客轮遇难是世界和平时期最惨重的一次大海难，事故发生后到底有多少人丧生，眼下谁也无法知晓，估计可能约有3000人，它给受难者亲属所带来的痛苦是极为惨痛的。